汽车美容黏土的使的使用方法及作用

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Clay,英文意指黏土、泥土,国内有粘土、洗车泥、火山泥等多种叫法,本质都是一类东西。粘土有天然的,也有合成的,目前市面上的粘土绝大多数都是聚合物合成产品。

日常洗车只是洗掉附着力较低的污垢和浮尘,对附着力较强的顽固污垢则无能为力。在粘土出现之前,这些杂质只能通过抛光来处理,难度高、效果不理想、漆面损失大。可以说,粘土的出现大大提高了漆面清洁的快捷性和安全性。

粘土的作用是什么?

粘土的作用就是去除漆面附着的各类顽固杂质,有效清洁漆面,恢复漆面顺滑,提升漆面养护产品的作用效果。各类杂质的长期附着会影响漆面健康,甚至引起不可修复的腐蚀。粘土施工后,漆面上的杂质被清除,触感光滑平顺,漆面洁净度大大提高,养护产品也就可以更好地与漆面接触和结合。

 

什么时候需要做粘土?

洗车后轻摸一下漆面,如果杂质颗粒感较多,则说明需要进行粘土处理了。根据用车和养护情况不同,一般处理周期在3-6个月。粘土施工不宜过于频繁,原因在下文会解释。明确说明可以频繁使用而不伤害车漆的粘土,目前只有品尼高一款。

 

粘土的作用原理是什么?

粘土的作用原理是研磨。研磨?是的,研磨。但是这个研磨和漆面抛光的研磨又有区别。恰当使用的前提下,粘土对漆面是谈不上伤害的,即便有磨损也是轻微到完全可以忽略的程度。实现这个区别的关键在于——粘土润滑剂。

粘土施工必须使用润滑剂,润滑剂在漆面上形成一层薄膜,虽然很薄很薄,但却可以有效地隔离粘土与车漆,同时起到润滑作用,保证粘土所研磨的是漆面上凸起的杂质,而不是漆面。

我们可以试验一下,在彻底清洁后的玻璃上滴水,然后用平整的塑料片或塑料膜铺在上面,然后推动。可以发现,摩擦可能还会有,但是很微弱,这个取决两个摩擦表面的平整度和水的润滑效果。那么,粘土润滑剂的作用原理就相当于水,但是比水更为润滑。

在润滑剂的辅助下,粘土可以顺畅地在漆面反复滑动,通过这个滑动的动作,对漆面上突出的杂质反复摩擦,直至去除。

 

用力下压是否可以增加摩擦力度,加快杂质去除?

是的,加速效果是有的,但是风险也提高了。

一方面,随着下压力的增加,粘土与漆面之间的润滑剂也会被挤出减少,甚至出现粘漆、阻滞,这说明润滑剂的润滑效果已经严重下降了,磨损漆面的风险自然也就高了。

另一方面,粘土的本质设计不是要把杂质粘下来或拉下来,而是通过反复磨擦渐进性地将其磨平磨掉。当然,不是所有杂质的附着力都足以支撑到被彻底磨平,可能一下子就会被拉下来,这是不可避免的问题,这时粘土就要通过自身的柔软度和韧性将其包裹起来,避免磨伤漆面。增加下压力,虽然可以增强研磨力度,但同时也意味着将杂质更深地压入粘土,将其“抓”得更牢,而增加强行拉下的力度和效果,拉下来了就等于有更多较大的杂质颗粒需要包裹。润滑剂被压出变少了,粘土与漆面的间隙更小了,需要包裹的杂质颗粒更大了,也就是说安全缓冲与保障降低了,但需要处理的颗粒却变大了,这无疑是人为地大幅提高了磨伤漆面的几率。

所以说,靠增加下压力来提高粘土施工效率是不可取的。

 

粘土越软越安全、质量越好吗?

不能单纯地以软硬来鉴别粘土的品质,首要的是粘土自身的材料性质和品质。可能两块粘土的软硬度相当,但是安全性与品质却相去甚远。

在材料性质和品质有保障的前提下:

较硬的粘土通常是强调通过研磨去除杂质。具备一定的硬度更有利于发挥润滑剂在漆面和粘土之间的润滑效果,还是上文说过的玻璃试验,较硬的塑料纸更容易顺畅滑动,较软的则差一些。在粘土等级里定义为fine(轻力度)的粘土通常略硬一点。

与之相反,较软的粘土通常来说会提高吸拉力度,工作效率较高,但可能更容易粘漆,也会提高磨损漆面的风险。在粘土等级里定义为Medium(中等力度)和Aggressive(高力度)的粘土通常更软一些。

不能简单地以软硬度来区分粘土的品质,各款粘土的材料可能都有差异,软硬度是要结合材料特点,综合考虑安全与效率来进行平衡取舍的。

 

可以用清水、肥皂水、洗车液来代替粘土润滑剂吗?

粘土润滑剂的重要性上面已经说过了,虽然清水、肥皂水和洗车液都有润滑效果,但是专物专用必然是有道理的。清水的润滑效果是最差的,肥皂水和洗车液虽然要好点,但可能会分解粘土、加速老化。使用优质润滑剂,这是很多品牌的粘土都会强调的。粘土润滑剂本来也不贵,何苦为节省这点成本增加磨伤车漆的风险呢

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